北京市“南北交通大動脈”地鐵5號線將於近日通車

　　記者從有關部門獲悉，北京市“南北交通大動脈”地鐵5號線空載運行工作已經基本結束，將於近日正式開通試運營。

　　歷時近五年 23個車站貫穿京城南北

　　北京地鐵5號線於2002年12月28日正式開工，工期4年9個月。5號線線路穿越城市繁華地區，線路11次下穿城市的主干道，6次穿越地鐵和國鐵，5次下穿河流，25次跨越橋梁，同時下穿老城區的各類民房和大量市政管線。

　　北京地鐵5號線，全長27.6公裡、共包括（由北至南）天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平裡北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站和宋家庄站23個站點，將極大地方便廣大市民南北方向的出行。

　　時時旅客信息系統乘車信息一目了然

　　北京地鐵5號線採用了新型的不涂裝的輕型的不鏽鋼車，車廂內舒適、清爽。線路在國內首次採用了站車傳輸信息的旅客信息系統。可以時時的傳輸新聞、天氣預報、乘車信息等方便乘客﹔還可以把車廂內的圖像時時的傳輸到控制中心。

　　車站內設置了多部時時的信息查詢機，可以對乘車、售票等信息進行時時查詢。有關部門最大限度的利用的車站的空間，考慮到乘客進出站的方便設置了扶梯154部，水平自動的人行步道4部。殘疾人垂直電梯35部，殘疾人升降平台28部，總數達到221部。

　　北京地鐵5號線共設計站前廣場40個，目前已經完成31個，開通前將全部完成。周邊道路的回復工程、臨時建筑的拆除工程、周邊環境的整治全面展開，開通時將全部完成。高架橋下的綠化已經全部完成。

　　地鐵5號線引入多項先進理念技術方便乘客出行

　　5號線還在北京地鐵第一次採用安全門系統（屏蔽門），地下車站採用的是全高安全門，地上車站採用半高屏蔽門。5號線開通時，無線移動電話系統將調試完備，不僅僅在車站，即便列車在隧道內也可以隨意接打移動電話。

　　5號線在崇文門、東單、雍和宮、立水橋設置了與1號線、2號線、13號線的站內換乘通道方便了旅客換乘。水平距離盡可能短。實現了與地面公交車的銜接。在多個站前廣場設置了自行車的停放場地。在天通苑北站設置了小汽車停車場，全線設置了1.6萬輛自行車、259輛小汽車的停放場地。天通苑北站設施的“軌道加小汽車”的模式是北京市第一次引入。遠郊的市民可以乘小汽車到停車場然后換乘地鐵，方便市民出行。（李威 文/攝）
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