北京市建成50余处安全岛 市民二次过街保安全(图)

　　马路刚过一半，绿灯就变成了红灯，很多市民有过这样的经历。今后，这样的情形会越来越少。记者从市交管局了解到，本市已经建成人行二次过街安全岛50余处，为过马路的市民辟出“歇脚站”。

　　昨天，在前门西大街正义路南口，记者注意到，马路中间有一处二次过街的安全岛，由黄色栅栏围起，长约4米，宽约2米，在这个长方形区域内施划了白色的斑马线。

　　几个行人在路南按下了红绿灯杆上的行人通行按钮，半分钟后，竖在路中间的信号灯变为绿灯，由西向东行驶的机动车都停了下来，行人迅速通过，来到路中间的安全岛等候。几秒钟后，马路对面的信号灯也变成了绿灯，行人又从容地通过了由东向西的3条车道。

　　“我家就住这附近，每次坐公交车，老得穿来穿去。人老了，腿脚慢，以前过马路时，经常刚过一半多，就变了灯，我就横在一堆车中间，进也不是退也不是，左右为难。现在好了，中间有了歇脚的地儿，过马路方便多了。”一位刚过了马路的大妈说。

　　没设人行二次过街安全岛时，过往的司机也有意见。“这条路车流量大，给行人过街的绿灯时间太长的话，我们机动车就要等半天，排长队。现在好了，机动车只需要等行人走到中间就行了。”

　　“二次过街的概念就是，把一条马路分成两次过。”市交管局科研所高级工程师陈大农介绍说，这种通行方式，不仅让行人可以从容地过马路，半扇放行的红绿灯还提高了机动车的通行率，“行人在过一个方向的车道时，另一个方向上的机动车不受影响。”

　　记者注意到，二次过街安全岛多是用颜色鲜艳的栅栏围成的，非常醒目。部分路段的安全岛还设有反光警示桩，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，可以提醒过往的车辆避让，提高了安全性。

　　据了解，在北京，上下六条车道的路段越来越多，以每条车道大约宽3.5米计算，马路的总宽度达21米。而八条车道的道路宽度达到28米。据测算，行人过马路时行走的平均速度为1米/秒。要过完21米和28米宽的路，分别需要21秒和28秒。

　　目前，北京人行横道的绿灯时间就是按照这个标准设计的。在比较大的路口，机动车经常要花长达半分钟的时间等待行人通过，影响了道路通行率。而且对于老人和孩子来说，按照这种平均速度设置的通行周期不一定能满足他们的要求。行人在绿灯信号周期内不能完成过街，不仅容易引发交通事故，对路口、路段正常行驶的机动车也形成干扰。

　　为此，自2002年起，交管局先后在地铁路、朝阳北路、平安大街、展览馆路等道路增设了人行二次过街安全岛。2006年，市交管局结合全市道路大修工程在部分道路设置人行二次过街安全岛27处。交管部门还在新修的北苑路也设计了二次过街安全岛。

　　另外，在已有的老路上，市交管部门正在通过渠化和在车道变更处争取空间，设置更多的人行二次过街安全岛。（侯莎莎）